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環渤海動力煤連漲八周 專傢稱煤企困境遠未結束

證券日報報道12月4日，秦皇島海運煤炭網公佈的最新一期環渤海動力煤指數顯示，本報告周期內（2013年11月27日至12月3日），環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收594元/噸，比前一報告周期上漲瞭18元/噸，漲勢繼續加速，而且再次刷新近兩年以來的最大漲幅。至此，環渤海動力煤價格指數已經連續八周出現上漲，且漲幅不斷擴大。該指數從10月16日開始結束瞭2011年11月以來跌跌不休的趨勢，出現緩慢回升後，第一周上漲1元/噸，第八周上漲18元/噸，截至12月4日，比10月9日530元/噸的最低點已經上漲瞭64元/噸。按目前北京市場牛肉價格估算，能買2斤牛肉。對此，煤炭專傢李朝林向《證券日報》記者表示，“這點兒漲幅無法改變產能整體過剩的趨勢，煤炭行業還遠未走出寒冬”。此外，有分析稱，為瞭在年底電煤合同談判中取得更多主動權，大型煤炭企業正通過提價、控制發貨量等形式為談判加碼。因此，在年底談判結束前，煤炭企業仍將延續提價態勢，國內動力煤價格將維持強勢。600元/噸將成重要關口有分析稱，國內動力煤價格反彈回升的根本原因在於國際煤價上漲，煤價反彈高點一定程度上取決於國際煤價反彈幅度。而2013年11月，國際煤炭價格小幅回落，歐洲三港、理查茲灣6000大卡動力煤價格分別小幅下滑瞭4美元/噸、2美元/噸，紐卡斯爾6000大卡動力煤價格上漲瞭0.5美元/噸。然而，李朝林向《證券日報》記者表示，國內動力煤這點兒上漲幅度相對於兩年來的大幅下跌來講，隻能算是有所回暖，而且600元/噸將是一個重要關口，因為目前產能整體過剩的趨勢沒有改變，煤炭行業還遠未走出寒冬。數據顯示，發熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格從2011年10月19日的847元/噸一直下跌到2013年10月9日的530元/噸，下滑瞭317元/噸，基本上兩年都是一直處於下滑狀態。此外，數據顯示，今年1月至10月，山西省煤炭行業的虧損面達47.5%；煤炭行業虧損企業虧損額為149.8億元，占山西全省工業虧損企業虧損額比重為41.9%。煤炭工業實現利潤259.5億元人民幣，同比下降55%。煤企困境遠未結束中投顧問煤炭行業研究員邱希哲接受《證券日報》記者采訪時也稱，臨近年底，冬季燃煤需求高峰來臨、進口煤略有下降、新一輪的煤價采購合同亟待促成，動力煤價格指數有所回升，這一情況有望延續到來年春季。但煤炭行業所面臨的困境遠未結束，邱希哲認為，產能過剩、結構失衡是系統性問題，國傢產業結構調整、增長方式轉變、能源結構調整工作若無法及時到位，煤炭行業難以進入良性發展周期。若淘汰落後產能工作能夠取得預期效果，中小煤礦被淘汰出局，煤市整體回暖尚有一絲希望。李朝林也認為，現在還不能說煤炭行業的困境就結束瞭。之前連續兩年大幅下跌不正常，目前國內動力煤連續8周上漲，漲得也不正常，有大型國有煤企操縱價格的嫌疑。目前煤炭行業集中度越來越高，大型企業對市場的控制力越來越強，但進口煤炭的價格優勢會更為明顯。對於華南地區的一些電廠來講，采購進口煤炭的比重甚至占到用煤量的一半以上，進口煤對國內煤炭的替代性非常強。對於國內煤企來講，也不可能把市場拱手讓給進口煤。邱希哲也認為，差別化進口關稅的實施能在一定程度上遏制進口煤的快速增加。另外，新一輪的城鎮化必然帶動鋼鐵、水泥、交通等產業的復蘇，煤炭市場也會有所反應。不過，進口煤的威脅和壓力並不足以致命，而高達百餘項的涉煤稅費將直接制約煤炭行業的復蘇，“內憂”的影響遠比“外患”要大。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-06/160365297.html

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