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內容來自hexun新聞

安倍豪賭燃料電池汽車 日系車對決特斯拉電動車房屋貸款率利試算表

安倍晉三“第三支箭”刺激方案射中瞭“鋼鐵俠”馬斯克:日本政府加大燃料電池汽車產業的補貼力度,勢必侵蝕特斯拉電動車的市場。日本首相安倍晉三周二宣佈,作為新經濟(310358,基金吧)增長方案中的一部分,將對國內燃料電池汽車行業提供新的補助,燃料電池汽車購買者提供補貼及減稅優惠。安倍晉三此舉非比尋常,因為日本目前已經是全球第二大混合動力車市場。對於未來電動汽車究竟使用何種技術,目前兩種技術模式。一種是采用充電式電池技術,即特斯拉這類充電型電動車。另一種是氫燃料電池技術,該技術把預先儲存的氫燃料轉化為電能驅動汽車。日本豐田,德國戴姆勒和韓國現代汽車目前正研發這種技術。氫燃料汽車行駛裡程是電池驅動的電動汽車的五倍,且僅需幾分鐘即可完成重新加註,而電動汽車的充電要花費30分鐘至數小時不等。但是燃料電池汽車面臨的挑戰是成本昂貴,尤其是興建氫燃料站等基礎設施。特斯拉首席執行官馬斯克在本月的公司年會上,曾嘲笑所謂燃料電池(fuel cell)是笨蛋電池(fool cell)。但是就在安倍晉三宣佈提高補助後的第一天,日本最大的汽車公司豐田發佈瞭最新的燃料電池汽車。這款名為FCV燃料電池轎車將於明年3月底上市,在日本市場的售價將接近700萬日元(折合6.9萬美元),明年夏天將登陸美國和歐洲市場。豐田燃料電池轎車遠低於市場估計的10萬美元。汽車調研公司Navigant Research分析師Lisa Jerram認為,豐田6.9萬美元的定價並非偶然,因為正好比特斯拉入門級Model S便宜1000美元。“看上去似乎豐田試圖要在這個領域展開競爭。”汽車行業對於日本經濟具有特殊意義,它提供9%左右的工作機會以及大約20%的制造業產出。日本電子等產業已經基本上失去瞭往昔的輝煌後,汽車產業是日本在全球競爭中仍屹立不倒的幾個大型產業之一。日本計劃到2025年將燃料電池汽車的價格降到2萬美元左右,並且到2016年3月末在燃料電池汽車最先上市的城市內興建100座氫燃料站。但是由於燃料電池技術嚴重依賴補貼,其市場成長依然將非常緩慢。東京都市大學教授、汽車行業專傢Ryuichiro Inoue說:“甚至10年以後,燃料電池汽車在日本市場占有率很可能還不到10%。這不是有關未來10年的戰略,而是未來二三十年。”(責任編輯:HN003)

新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-29/166143064.html
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